进出口商品价格

　　(一)、E组贸易术语

　　E组只有EXW(工厂交货)一个，按照此组术语订立的合同属于发货合同。

　　特点：卖方义务最小，买方义务最大，唯一由买方出口清关的术语。

　　(二)、F组贸易术语

　　F组中包括三种贸易术语：FCA、FAS和FOB，按照F组术语订立的合同属于装运合同。

　　(三)、C组贸易术语

　　C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式;CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。按照此组术语订立的合同属于装运合同。

　　C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，即风险划分界限与费用划分界限出现分离，风险划分在装运港(地)，费用划分则是在目的港(地)。就是说，卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任，并负担相关费用，但是他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险。

　　(四)D组贸易术语

　　D组包括的五种贸易术语(DAF、DES、DEQ、DDU、DDP)中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。按D组术语成交的合同称到货合同。

　　DDP是买方义务最小，卖方义务最大，唯一由卖方进口口清关的术语。

　　国际贸易中常用的三种贸易术语FOB、CFR、CIF术语

　　(一)FOB-Free on Board 船上交货(指定装运港)

　　1.卖方的基本义务

　　FOB-Free On Board (…named port pof shipment)船上交货(……指定装运港)，这一术语通常译为装运港船上交货。 指卖方必须在合同规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并且负担货物越过船弦以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

　　(二) CIF-Cost, Insurance and Freight成本加保险费、运费

　　CIF-Cost, Insurance and Freight (…named port of destination)成本加保险费、运费(……指定目的港)。指卖方负责租船定舱，支付从装运港至目的港的运费，办理货物保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并且负担货物越过船弦以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

　　CFR (Cost and Freight …named port of destination)成本加运费 (……指定目的港)

　　指卖方负责租船定舱，支付从装运港至目的港的运费，在合同规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并且负担货物越过船弦以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

　　CFR与CIF术语十分类似。在交货地点和风险划分的界限上，它与CIF完全相同;在交货方式以及在术语后需要加注目的港名称这些方面都与CIF一致。它与CIF的区别仅在于海运保险的责任和费用方面，采用CIF术语成交时，卖方要负责办理保险并支付保险费，而在CFR术语下，则由买方承担。

　　FOB.CFR.CIF的异同点

　　(1)相同点

　　(2)不同点

　　(三)三种术语的变形

　　1.“船舷为界”.装卸费用

　　“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。以“船舷为界”是说以风险划分的界限，而不能把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限，因为装船作业是一个连续的过程，它包括货物从岸上起吊，越过船舷，装入船舱。如果卖方承担了装船的责任，他必须完成上述作业，而不可能在船舷办理交接。这实际上是指，在一般情况下，卖方主要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。

　　2.常见的FOB.CFR.CIF术语变形