交通运输在现代工业中的作用
现代化机器大工业具有生产规模大、原料来源和产品去向多、专业和地域分工细等技术经济特点，没有一个能承担大宗、快速运输的现代化交通运输系统与之相适应，其发展是难以想象的。我国幅员广大、资源丰富、人口众多，但他们的地理分布很不平衡。矿产资源和森林资源主要分布在东北、华北和西南的山区，而人口集中的大城市和工业区则大多在东部沿海的平原地区。因此，采掘工业与加工工业之间的大宗原料、特别是能源运输，各类工业产品向居民集中区的运输，以及相应的生产性、非生产性人员往来，均给交通运输造成更大的压力。长期以来，我国国民经济中，煤、电、油、运是薄弱环节；前三者是能源，也要靠运输才能运出产品或运入原料。所以，交通运输成了“短线中的短线”。在我国四个现代化过程中，将能源和交通列为国民经济发展的两大支柱，是完全正确的。
能源作为工业的粮食和人民生活的必需品，它的开发和利用是一个急迫的国民经济问题。占*煤炭储量五分之三的山西和内蒙古能源基地的建立，便要以解决煤炭输出的运输为先决条件。我国大西南和两广地区工业的进一步发展，也必须使黔西煤田能够具有通畅的外运交通线。我国主要石油基地已建立了原油外运的管道网，但成品油的长途运输和石油出口问题，尚需使铁路运力和港口通过能力进一步提高。
我国几个已建成的重工业基地，其发展也面临交通运输的配套问题。以辽中工业区为例，该区为我国*的冶金和重型机械工业基地，近年来化学工业又有所发展，但能源短缺相应而生。想利用该区工业基础、协作条件和技术力量继续发展，就必须停止调煤入关，而且还要从山西等地运进一部分煤炭。这首先又面临的是交通问题。京沈铁路运力已饱和，解放后改建、新建的两条单线线路，或标准偏低，或位置偏北，均无法起较大分流作用。因此，从整体来看，辽中甚至东北今后工业应如何发展，特别是其耗能大的重工业如何发展，必须结合交通建设问题，予以慎重解决。